Salve a tutti,
sono nuovo del forum, e chiaramente ho un problema che spero di risolvere...
Devo smontare il transfer case del mio Sorento 103 kW del 2006, la campana ha 6 punti di fissaggio, su 5 non ho avuto problemi, ma il 6 non trovo nessun punto per svitare il perno.
Infatti il lato assemblato con il cambio non ha nessuna luce che può far pensare alla presenza della testa di un perno.
può essere che ci sia solo una spina anzichè un perno?
Ma allora perchè non si schioda dal cambio?
Grazie a Tutti per l'aiuto che potrete darmi.



*Spostato in questa sezione per una migliore fruibilità, relativamente all'argomento trattato. (By Beppe222)

Ciao.
Mi risultano almeno due tipi diversi di attacco tra cambio e transfer, ovvero flangia a 6 e flangia a 8 bulloni (più spina di centraggio).
Tutti i bulloni devono, comunque, essere tolti lato cambio (anteriormente, quindi).
Lo spazio non è molto, ma ci si riesce.
Come chiave, soprattutto per le viti in alto, consiglierei una chiave di tipo "combinato" (forchetta + poligonale), con poligonale inclinata.
Mi pare (ma vado a memoria), che serva una chiave da 14.

Infatti ho proceduto in questa maniera, ma il 6 perno sembra essere avvitato all'interno del cambio...?!?

Dentro al cambio?
Tenderei ad escluderlo.
Prova a guardare meglio.
Dalle foto che mi hai mandato (via mail) non si vede molto.
Se ti avessi una camera pieghevole (tipo sonda), oppure se riesci a fare un filmato, in modo da avere più angoli di visuale.

Altrimenti puoi smontare il tunnel centrale.
È un lavoraccio, ma almeno riesci a vedere dall'alto il cambio e l'attacco al transfer case.

E' quello che temevo... vediamo se qualcuno l'ha già fatto in maniera semplice, altrimenti mi tocca...
ho visto di tutto su internet, ma non ho trovato nulla di specifico.
dalle foto inviate, si vede la sede dove dovrebbe essere filettato il perno, ma a sx c'è la scatola del cambio e nessuna testa del perno

Allora, come prospettato, il 6 perni è all'interno del cambio o meglio all'interno della scatola dei leveraggi.
Occorre smontare il tunnel centrale all'interno, la leva del cambio, il meccanismo di rimando della leva e si vede finalmente la luce...
L'ultimo perno...
Una soluzione al quanto discutibile, forse per questo poi in Kia hanno optato per la versione a 8 perni tutti esterni

Probabilmente è come dici tu.
Il mio, che ha il cambio automatico, ha gli 8 bulloni esterni.

Probabilmente è come dici tu.
Il mio, che ha il cambio automatico, ha gli 8 bulloni esterni.

Allego le foto che mi ha gentilmente inviato l'amico mauigeos

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